过去很长一段时间里，动力运动行业全球格局是“凝固”的——北美品牌定义高端标准，日本品牌主导技术体系，中国企业则更多停留在代工和性价比层面。这种结构延续了数十年，以至于很多人并未意识到，它正在发生松动。
在 OneSight 与中国国际跨国公司促进会（CICPMC）联合发布的 2025 Q4《BrandOS 出海品牌社媒影响力榜单》中，春风动力登上新零售榜单。
动力运动并非普通消费品。根据 QY Research 相关行业报告，全球动力运动市场中娱乐与休闲类需求占据主体结构，这意味着消费者购买的并不仅是机械产品，而是一种生活方式——越野文化、骑行文化、户外社群、自由精神。这也是为什么北极星（POLARIS）、庞巴迪（BRP）、本田（Honda）、雅马哈（Yamaha）等品牌能够长期稳固市场地位，它们不仅掌握技术，也掌握叙事权。
正因如此，中国品牌想要真正进入这一行业核心层，难度远高于一般制造业出海。春风动力的突破，并不只是销量层面的增长，而是完成了一次路径升级：从“代工出口”走向“自主品牌”，再到“技术并跑”。
回溯其发展轨迹可以发现，这种升级并非偶然。
早期通过代工积累制造能力，随后以自主研发产品切入市场，再通过与 KTM 的合作弥补高端技术短板，逐步完成产品力提升。近年来，其全地形车销售规模已进入全球第一梯队；全球市场份额持续提升，销量保持在行业领先水平。更重要的是结构性变化——海外营收占比已超过七成，北美与欧洲成为核心市场，高端 UTV/SSV 产品持续放量，电动品牌极核成为新的增长极。
这意味着春风动力已不再依赖“价格优势”驱动，而是进入产品结构升级阶段。从行业趋势来看，这种升级正与全球动力运动的三大变化息息相关。
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其一，高端化需求持续增强，尤其在北美市场，UTV/SSV 已成为主导结构，高性能与舒适性成为核心卖点；
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其二，电动化加速渗透，全球电动两轮车海外销量近年来保持较快增长，成为新的增长曲线；
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其三，贸易格局重构推动本土化生产成为标配，本地建厂与区域运营正在重塑供应链结构。
春风动力在这三条主线上都完成了布局：高端产品矩阵逐步成型，极核电动构建年轻化智能品牌形象，泰国与墨西哥工厂落地实现产能本地化。这种系统性推进，使其从单一产品竞争转向综合能力竞争，尤其是品牌维度的竞争。
动力运动行业具有极强的文化属性。北极星绑定的是北美户外文化，哈雷戴维森（Harley-Davidson）代表的是美式自由精神，本田与雅马哈则长期建立可靠耐用的品牌认知。中国品牌要进入这一体系，必须完成文化层面的嵌入。
近年来，在海外社交媒体平台上，CFMOTO 的内容表达逐渐形成清晰结构：围绕赛事与越野场景构建性能认知，通过骑行社群活动强化文化参与感，并借助极核品牌切入年轻智能化语境。这种表达方式的转变，使品牌不再停留在产品参数层面，而开始参与全球动力运动文化的对话。
今年 2 月，CFMOTO 巴西官方主页与拥有近 400 万粉丝的巴西生物学家理查德·拉斯穆森（Richard Rasmussen）合作，开启穿越亚马逊公路的挑战内容。
图片来自：OneSight营销云「内容表现-内容下钻」功能获取的社交媒体主页公开内容
理查德在巴西不仅是自然纪录片主持人，更以长期深入亚马逊腹地的真实探险经历著称，在户外与生态圈层具有高度公信力。当他驾驶 CFORCE 穿越复杂地形时，评论区出现大量粉丝留言：“这才是真正的冒险”“理查德就像那些从生活中退休的电影角色，但必要时会展示他所有的国王历史”。在这里，产品不再是机械工具，而成为冒险精神的一部分——品牌通过权威人物完成了身份背书。
与此同时，CFMOTO 采取高度本地化的社媒运营策略。不同于“总部发文—地区转发”的统一模式，其为不同国家建立独立主页，并围绕当地文化议题进行内容生产。
在孟加拉主页，品牌围绕斋月节点发布促销活动，嵌入宗教节日消费语境；在哥伦比亚主页，则借势 Bad Bunny在超级碗舞台点名拉美国家的高光时刻。Bad Bunny 在拉美不仅是流行歌手，更是区域文化认同的象征人物。当品牌主动进入这一文化瞬间，本质是在表达理解与参与，而非简单借势。
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此外，品牌持续强化 UGC 传播——墨西哥农场里自由驰骋的小朋友，孟加拉工程师在写代码之外的骑行生活，这些真实用户故事被系统放大。相比官方宣传，这类内容更具可信度，也更易形成圈层共鸣。
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如果从机制层面分析，这些策略背后的核心逻辑十分清晰：动力车并非刚需产品，其消费决策高度情绪化，基于兴趣、身份认同与圈层归属。技术参数是入场券，但文化认同才是长期竞争壁垒。品牌若无法成为圈层的一部分，就无法形成持续影响力。这也解释了，在生活方式型行业中，社媒影响力本身就是竞争力的一部分。
如果从更宏观的角度来看，春风动力的路径反映出中国制造出海逻辑的一次迭代：从成本优势驱动，到技术能力驱动，再到品牌与文化输出驱动。这种转型，正在多个高端制造领域同步发生。
动力运动行业的百年格局尚未被彻底改写，美日品牌依旧占据核心位置。但格局已经不再封闭。当中国品牌能够在高端市场并跑，在电动化赛道提前卡位，并在全球社媒体系中建立稳定存在感时，行业叙事的重心必然开始转移。春风动力的出海征程也是中国动力运动品牌在既有竞争格局中不断扩大影响力份额的过程。
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