照片：worldcementassociation
2025年9月29日，欧盟理事会正式批准简化碳边境调节机制（CBAM），设立50吨年进口量豁免门槛，覆盖99%进口商品碳排放，新规将于公布后于10月1日生效。而正式的欧盟的“碳关税”（CBAM）将于2026年起落地，这意味着以后出口到欧盟，不只是比价格和品质，还要比谁“排碳少”。
先别急着松气，
绿色贸易壁垒的接力棒迟早传到消费品赛道
全球首个“碳关税”
这不是环保，是贸易规则
从2026年起，凡是出口到欧盟的钢铁、铝、水泥、化肥、电力、氢气等产品，都要申报生产过程的碳排放，并按欧盟的碳价缴费。如果不合规，可能被加税、甚至被挡在门外。
这是全球首次将“环保”设为可量化、可结算的入境门槛。欧盟委员会明确，后续将按“产品碳强度”排序，对无数据货物采用行业最差 20% 缺省值，直接抬高税基。
这不是临时政策，而是欧盟新一轮产业竞争的底层逻辑。这会造成碳排放高的产品的成本上升。欧洲买家会索要“碳报告”，成为了新的准入门槛。供应链面临重组，高耗能生产会被动出局。这意味着是继“技术壁垒”“合规壁垒”之后，第三道贸易门槛。
出海企业需要做什么
在节能设备、光伏电、绿电采购、工厂能效优化方面做好准备，和客户、供应商约定谁负责排放、谁提供数据、谁承担成本。碳关税会逼出一批真正能做“绿色出海”的企业。能提前适应规则的，反而能拿到更高溢价；还在等政策细则的，可能错过窗口期。未来出海，不只是拼产能，还要比拼拿可信、低碳、可持续的“绿色通行证”。
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