新生代跨境电商人:零越汽车用品CEO李清华

新生代跨境电商人:零越汽车用品CEO李清华
新生代跨境电商人:零越汽车用品CEO李清华
 
新生代跨境电商人:零越汽车用品CEO李清华

创业15年,负债400万、同行照抄款式、身体垮掉,他却坚持守一件苦活。不靠信息差,靠供应链深度筑护城河。追风口的隐性成本,比守住一件事贵得多。

作者 | 穹顶
来源 | 欧洲跨境之路

李清华站在“2026福布斯中国新生代跨境电商30人”领奖台上,脑子里冒出来的画面是15年前那间只有一台电脑、四台缝纫机、一个网站的小作坊。跨境圈里,很多人拿奖之后爱讲成功经验,李清华聊起来最多的,反倒是负债、同行抄袭、身体垮掉的那几年。


领奖台上,想起的是15年前

零越这个牌子李清华从2011年做起,到今年是第15个年头。他正式入职过的唯一一份工作,是美资饲料公司的销售,常年在猪圈和养殖户之间打交道,给母猪做B超。2012年,他开始做电商,从淘宝起步,自己研发设计产品,一天工作十五六个小时,从早忙到凌晨。那几年他谈恋爱受挫,身体也垮了,2013年底从杭州搬回赣州老家。回赣州那年,他提过一句话,不在北上广,也要有大梦想,这句话后来印在了公司早期的招聘广告和车身广告上。


27岁,负债400万元

创业第5年,2017年前后,李清华负债400万元,钱是淘宝、天猫、京东这些电商平台借给他的,平台看流水放款,利息不低,平均一分五,滚起来很快。那时候赣州一套房子的房贷也就100万元以内,压力可想而知。他一头扎进了汽车坐垫、座套、脚垫这个又累又窄的细分,没有把生意往轻松的方向调,一款车型对应一套版型,一个工人一天只能做两套,工序复杂。这块苦活门槛不高,很耗人,没什么人真正扎进去,缝隙就这样留给了他。

新生代跨境电商人:零越汽车用品CEO李清华

同行抄成这样,他还是选择开放

14年前,有同行找上门说想学习,李清华把方法毫无保留地全告诉了对方。对方回去就把价格从398元压到316元,款式几乎照抄,这笔亏吃得不小,两人绝交了10年左右。这次教训没让他把公司带往封闭的方向,后来天猫店、产品图册、经营改动,同行照样能在网上看到,照样抄。多数卖家吃过这种亏,早就把信息全部锁起来,李清华的选择反而是继续把方法讲出来。这些年他摸出来一个道理,靠信息不透明筑起来的护城河本身就靠不住,真正挡得住模仿的,是10多年攒下来的供应链深度和渠道网络,这些东西比款式难复制得多。


守一件苦活,比追风口难

李清华给自己和团队定的目标是先干50年,他22岁创业,干到72岁刚好能验证这个目标。这个说法是从10年前深耕15年的计划调整来的,2020年到2023年疫情过后,他发现15年这个目标已经近在眼前,索性把尺子拉长。跨境圈里换品类换团队是常态,哪个类目火就冲进去,李清华把10多年精力全放在坐垫、座套、脚套这一件事上,产品从普通皮套升级到布套、潜水料面料,再到意大利进口牛皮做的高端座套,定价最高5000元,主动避开了低价那一档。2023年10月他第一次去美国,在洛杉矶打了一台车,发现坐的就是自己家的座套,这件事直接推动他在美国设公司、建仓库,他还说打算把赣州和深圳做成双总部。

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跨境卖家现在最怕库存压死现金流,也怕平台和同行反复拿捏他们。李清华这10多年踩的坑基本把这些痛处都踩了一遍,他欠过债,同行抄过他,也扣过平台的高息借款压力。他把供应链和渠道做深做透,做到别人抢不走。这笔账不是每个人都愿意算,守一个细分意味着放弃很多短期风口,但账算清楚了才知道,追风口换来换去的隐性成本,比守住一件事贵得多

创业15年,同行把他的产品抄成这样,他还是继续把方法讲出来,又守着一件苦活10多年没换赛道,这样的人不多。


产品线窄不等于没有优势,一个细分做深了,供应链和渠道会变成别人追不上的门槛,比多品类广撒网更扎实。平台借款方便但利息高,把资金杠杆用在扩产能上要算清楚周转周期,不能只看流水借款额度。同行抄袭挡不住,真正该守住的是打版能力、供应链深度这些短期学不会的东西

出海前先想清楚要不要做品牌,如果只想赚快钱,价格战迟早会把利润磨平,李清华放弃淘宝天猫这类平台的打法,转向自建渠道和高端产品线,也是同一个逻辑。

END

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