近日，行业分析机构Xeneta公布了2025年10月全球航空货运需求、运力、装载率和运价相关数据，透露出几个关键且矛盾的信号。
需求增长放缓
2025年10月全球航空货运量同比增长4%，超出市场预期（原本预计接近零增长），但较前期明显放缓。
Xeneta在9月份曾预测2025年全年航空货运需求将增长3-4%，而10月份的数据进一步支持了这一预测。
不过，市场整体趋势正在向有利于托运人的方向转变，这对航空公司和货运代理来说是一个挑战。
运力供需失衡
10月份通常是航空货运的旺季，但今年的增长势头仍然疲软。
需求增速（+4%）落后于供应增速（+5%）。
这种“运力过剩”的局面短期内有利于买方市场，定价权向托运人倾斜，意味着运价将面临的下行压力。
运价持续承压
10月全球航空货运现货运价连续第六个月下降，同比下降3%，降至2.58 USD/kg。季节性合约运价更是同比下降了8%，降至2.31 USD/kg，反映出货运代理和承运商的前景低迷。
图源：Xeneta
航线表现分化
不同航线的表现也呈现出明显的分化趋势，将影响卖家的物流布局与市场选择：
• 欧洲-北美：10月需求同比下滑6%，现货运价微增4%，远低于2025年初的23%增幅。
Xeneta首席航空货运官Niall van de Wouw警告称，欧洲-北美市场的需求下降可能是全球贸易放缓的预警信号，尽管整体市场增长仍超出预期，但市场正在逐渐降温。
• 亚太-欧洲：表现相对稳健，10月需求较8月增长11%，但低于去年同期16%的增幅，现货运价同比增长5%，但仍低于去年同期的9%增幅。
背后核心驱动力是中国对欧洲低价值电商销售额的爆发——9月同比激增62%，直接拉动亚欧航线货运量。
•亚太-北美：运价跌幅显著，10月份，东南亚-北美同比降21%，东北亚-北美同比降10%。
更值得警惕的是，中国对美国电商出货量已连续5个月下滑，9月同比降幅达34%。
这一变化主要受美国关税政策调整、小额包裹豁免政策取消等外部因素影响，贸易流向重构趋势明显。
图源：Xeneta
核心趋势：这两个变化要盯紧
• 市场转向买方主导，低价竞争成常态
过去卖方话语权强的格局已改变，2026年货运代理和航空公司或聚焦“成本控制&抢市场份额”，运价仍有下行空间，但需警惕核心航线运力波动。
• 区域分化加剧，航线选择更关键
欧洲市场电商货运需求强劲，北美市场持续疲软，不同航线的时效、运价差异会进一步扩大。
图源：Unsplash
然而，较低的运价并不一定能直接转化为利润增长。卖家需要关注产品的销售情况，确保物流成本的降低不会影响产品的市场竞争力。
注：文中主要数据来源于Xeneta的《October air cargo volumes surprise with +4% growth, but is Europe-North America slump a ‘bellwether for global trade’?》文章。
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