11月初，菜鸟公布了其亚太海外仓在黑五前夕的最新数据：仅10月一个月，亚太地区入仓备货总量突破500万件，越南环比增长40%，澳大利亚增长57%，部分品牌仓储规模翻番。
这组在行业层面透露出一个更深层的信号——菜鸟正在以仓为节点、以网络为骨架，搭建全球化物流的新底盘。
*来源：菜鸟官方公众号，菜鸟马来西亚仓内实景
东南亚成为中国跨境电商的新主战场，而菜鸟，正在成为支撑这场“全球旺季”的隐藏基础设施。
黑五旺季，是跨境电商的“年终大考”。
据Cube的数据，2024年以来，东南亚电子商务市场呈现出新的增长势头。其预测中短期内，东南亚电子商务将保持每年约15%的增长速度。而目前东南亚的电子商务仅占消费者总支出（不包括汽车和房屋等大宗商品）的30%至35%左右，远小于线下消费。因此从长远来看，东南亚的电子商务市场仍然有非常大的提速和发展的巨大潜力。
马来西亚、泰国、越南等国的本地消费者正在以社交电商、直播带货等形式重塑零售生态，也倒逼物流体系进入“确定性时代”。菜鸟的数据清楚说明了这种趋势：7月，菜鸟对其亚太仓进行了全面升级，覆盖马来西亚、印尼、越南、菲律宾、新加坡、澳大利亚等十国和地区。黑五前期，其亚太海外仓入仓量突破500万件，其中，越南入仓量环比上涨40%，澳大利亚增长达57%，马来西亚某潮玩品牌仓储规模实现翻番。
这一连串增长数字的背后，是菜鸟提前部署的“仓+干线+配送”三位一体模式的成效。菜鸟的角色不再只是阿里的物流支撑者，而是中国供应链全球化的加速器。目前，其全球网络已覆盖200多个国家和地区，深度运营50个重点市场，在欧洲、拉美、中东与亚太同时推进多节点战略，为全球跨境电商提供“G2G三日达”“全球五日达”等高时效解决方案。
过去十年，中国物流企业的出海逻辑可以概括为三步：技术出海、网络出海、生态出海。菜鸟的“3.0时代”则是这一逻辑的集中体现。
*来源：菜鸟官方网站，菜鸟国际供应链
菜鸟高级副总裁熊伟在接受《中国经营报》采访时提到，菜鸟的业务已从阿里体系剥离，全面进入“国际物流+科技”双引擎阶段。如今，其全球化业务营收已占总营收的一半以上，外部客户收入首次超过来自阿里内部的业务。
这意味着，菜鸟不再依赖阿里电商生态，而是以全球电商基础设施的身份，独立面对市场竞争。
更关键的是，菜鸟在业务重心上完成了“轻→重”的战略切换：从早期的平台撮合者，转型为重资产的仓储与干线运营商——这背后，是其对“供应链确定性”的判断。
在黑五、双11等峰值周期中，确定性履约比低成本更稀缺。菜鸟通过在海外自建仓网、掌握干线资源，实现了从预测、入仓到分发的全链路自主可控。截至2025年，其海外仓网络已遍布18个国家与地区、40多个仓库，其中东南亚6国仓储面积同比翻倍，欧洲市场则加密eHub与末端快递网络。
菜鸟的3.0时代，本质上是中国全球化基础设施输出的样本。
这一逻辑在科技层面同样成立——截至目前，菜鸟全球物流科技项目累计交付超过800个，服务26家世界500强企业，自动化设备在亚太仓的投入让仓储效率提升30%以上，妥投率保持在95%以上。
全球供应链进入新周期，逆全球化与贸易摩擦让“确定性”成为出海企业最稀缺的资源。
2025年上半年，中国对东盟出口额达4875.92亿美元，同比增长14.7%，但与此同时，欧美对跨境小包免税政策的调整，也让“仓在海外、货在前置”的模式成为主流。菜鸟的全球网络正在重构这一确定性。
通过“空运+陆运”的复合式方案，越南市场3日达、新加坡和菲律宾核心区域5日达成为常态；RFID智能识别系统的接入，让香港eHub包裹运转时效提升30%以上。这种端到端的数字化能力，让跨境物流从“黑箱”变为“透明系统”，也让出海品牌的运营节奏变得可控。
更重要的是，菜鸟正在成为品牌出海的共同体基础设施。以潮玩品牌泡泡玛特为例，其东南亚门店的前置备货几乎全部托管于菜鸟马来西亚仓，实现了库存统一调度与快速分拨。
对于中国品牌而言，这样的基础设施价值并不只是“发货更快”，而是可以基于物流确定性去重构市场策略——从促销节奏、仓储布局到定价机制，真正实现全球供应链的“共振”。
菜鸟的“黑五成绩单”不是一个单纯的业务数据，而是中国企业在全球化纵深阶段的结构性注脚。当越来越多品牌从“卖产品”转向“建系统”，当越来越多国家从“进口制造”转向“共建供应链”，物流不再是服务环节，而是决定市场格局的核心变量。菜鸟的全球化进程，正在回答一个关于时代的命题： “什么样的基础设施，能让中国品牌在世界范围内获得增长的确定性？” 答案或许正藏在那500万件入仓货物背后。
它们不仅是黑五的订单，更是一张正在重构世界电商格局的物流网络——以确定性，穿越不确定性；以科技赋能的基础设施，承载新全球化。
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