不懂车也能做出13亿营收？一位HR创业者闯入汽配红海，4年做到行业头部，靠的不是供应链，而是先把组织骨架搭稳。
你还在琢磨从铺货转品牌这件事的时候，杭州有一家做汽车配件的公司，已经用同一套打法跑出了13亿的年营收。
不懂车，也能啃硬骨头
练晓创业之前做的是人力资源，管人管流程是老本行。2020年6月，棠联科技在杭州成立，最早注册的名字叫棠联贸易，说明它的起点跟大多数铺货卖家类似。
汽车配件这个品类，跨境圈里没人会说它是蓝海。行车记录仪、车载支架，这些细分早就聚集了各种卖家，价格竞争持续了十几年，利润空间比较薄。一个此前没有汽车行业背景的HR，选择进入了这个竞争激烈的赛道。
棠联的联合创始人是前阿里巴巴汽车行业的专家，这个搭配值得关注。练晓负责组织和团队管理，联合创始人补充行业经验，分工比较清晰。很多创业团队需要的正是这种把资源放对位置的分工。
红海也能赚钱
棠联旗下有两个品牌，Wolfbox和Redtiger，在亚马逊上已经做到4到5个品类的第一名，这些成绩都是在汽车配件这个关注度不高的赛道里做出来的。棠联在这个赛道里长期专注产品品质，坚持做独立品牌，选择在关注较少的领域里深耕，把产品做到了细分市场的领先位置。这条路比追风口需要投入更多时间和资源，正因为投入更多，进入的人相对较少。
改名背后的考量
棠联科技最早注册的名字是棠联贸易，后来才改成现在这个名字。很多卖家账上写的还是贸易公司的名称，认为反正货照样卖，名字不重要。
这类想法值得讨论。贸易类主体在申请高新技术认定、争取税收优惠、对接政府补贴或者跟银行谈授信的时候，通常会受到限制，公司类型这一项可能会影响资格审核。把公司名字从贸易改成科技，同时把研发和独立品牌当作主线来做，往往意味着企业在为后续这些资源和认定做准备。棠联的这次更名，也可以放在这个逻辑下来看。
4年，13亿
2020年成立，到2024年，棠联科技的营收超过13亿元人民币，基本每年都能实现100%的增长，这个数字在跨境圈子里，算得上一份连续4年保持稳定增长的成绩单。
能连续4年保持这个速度，说明它把组织问题解决得比较到位。很多卖家一年业绩增长很快，第二年团队跟不上就会遇到明显的经营压力，业绩增速会放缓。这是行业里大家都清楚但很少公开讨论的情况。
练晓能保持这种增速，是因为老本行就是解决人的问题。人力资源出身的创业者，创业第一步做的是把组织的骨架先搭稳。这种背景在跨境圈里长期被低估，大家更愿意关注那些擅长供应链或者投放的操盘手。一家公司经营压力较大的时候，最先受到影响的常常是团队。
13亿之后，还在抱团
2025年3月18日，练晓带着棠联科技加入了杭州企业品牌发展促进会，也就是圈内常说的跨境百人会。很多人认为公司做到这个体量，可以专注自身经营，不需要再参与这类圈子。
练晓的做法说明，规模大了之后，一次政策判断偏差或者一次平台规则理解不到位，带来的影响可能比小卖家更大。练晓自己说得很直接，产品出海底气更足了。
真正聪明的操盘手，会在业绩好的时候，把能借的力都提前借上。这中间的信息差和资源差，是很多卖家和头部卖家之间的真实差距。类似杭州、深圳这些地方的产业圈子和政策资源，我这边一直在跟，后面会持续分享给你们看。
写在最后
棠联科技这4年跑出来的曲线，反映出跨境圈里流传很久的两个说法：好赛道才能出好公司，做品牌得先有技术或供应链背景。这两个说法都值得重新审视。练晓证明的是，能把组织和产品都做稳，才是比较稀缺的能力。如果你的生意最近增长得慢，可能是组织没跟上业务扩张的速度。
