近期，跨境物流迎来两大合规风暴：深圳税务部门对国际货代企业开展专项税务稽查，重点清理违规免税行为；同时，新修订的《海商法》明确目的港弃货风险由托运人承担。
两大政策叠加，将重塑行业合规标准与成本结构，跨境卖家与货代企业务必重视、立即自查。
图源：Unsplash
小锦获悉，深圳市税务局近期已向多家国际货代企业发送税务稽查通知，重点清理长期存在的政策误用、违规免税问题。
据卖家透露的短信显示：
深圳税务部门通过系统筛查发现，部分货代企业在享受国际货物运输代理服务免征增值税政策过程中，可能存在不符合免税条件情形。
此次核查重点锁定2025年8月至2026年3月期间开具的发票数据。明确要求相关企业开展自查，核实是否存在误开免税发票、误享国际货代免税政策等情况。如有错误，务必尽快（4月3日前）冲红错误发票并更正申报。
税务部门明确指出，代理报关、仓储服务、货物运输代理、装卸搬运服务、港口码头服务等物流/商务辅助服务属于应税服务，不能适用国际货代免税政策。
图源：卖家截图
按照现行政策规定，国际货代服务相关收入必须通过金融机构进行结算，免税与应税业务须单独核算，同时合同、运输单据、付款凭证等资料需完整留存备查，否则将影响免税资格认定。
此次深圳税务稽查，正是对“国际货物运输代理服务免征增值税政策”这一边界模糊地带的集中清理。
覆盖近8个月业务数据，涉及发票类型、资金结算（需对公转账）、业务核算（免税与应税须拆分）等关键环节。
若违规免税，则需面临补缴税款、滞纳金，甚至罚款风险。
此次严查，意味着税务系统正强化跨境服务合规性，资金流、发票、合同等全链条穿透式监管将成常态。
过去“一票到底”打包开票模式将不再适用，同时倒逼企业规范财务核算，合规成本将显著上升。
此外，即将实施的新版海商法也在圈内引起热议。
新修订的《中华人民共和国海商法》将于2026年5月1日正式施行。其中第九十三条明确规定，在卸货港出现无人提货的情况时，由此产生的费用和风险将由托运人承担。
图源：中国人大网
这一修订改变了过往的责任认定逻辑。一旦发生海外买家弃货，产生的滞箱费、码头堆存费、仓储费以及退运费用，法律责任主体将转移至国内托运人（即发货人/卖家）。
此项修订将直接影响出口企业及货代在物流环节的责任与成本，建议提前做好以下风险防范：
• 合同审查：自查贸易合同，完善买家提货条款。
• 风险防控：接新客订单时，谨慎评估买家实力与信誉。
• 保险配置：建议投保相关贸易信用保险，以对冲潜在的弃货成本。
税务稽查与海商法修订双标志着跨境物流行业进入强合规、严责任新阶段。
无论是货代企业还是跨境卖家，主动适应规则，合规经营、风险前置，才是长期稳健发展的核心保障。
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